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NUEVAS ALAS AIRBORNE
SST ARROW y ARROW K

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AIRBORNE Windsports PTY Ltd. es una empresa Australiana que se especializa en el diseño y manufactura de Aviones Ultraligeros desde 1983 (tambien llamados Ultralight, Microlight o nanolite).

Nuestros aviones son usados para uso recreativo y comercial alrededor del mundo.

Asi mismo AIRBORNE es fabricante de Alas para otros fabricantes de aviones, las cuales se exportan a mas de 30 paises por su alto nivel de desempeño y seguridad.

Seleccione de una gran variedad de Ultraligeros en nuestra pagina WEB, desde un REDBACK hasta el ultimo y mas equipado de los modelos Airborne XT912-SST  (Todos los Aviones estan CERTIFICADOS), ya sea con motores Rotax 582 o 912, opciones como Llantas Tundra, equipo de carga, Alas Lentas o Rapidas tambien estan disponibles.

Sienta toda la confianza de volar el mejor Avion Ultraligero Pendular (Weight-Shift Control) debido a que AIRBORNE es la unica marca con el mayor numero de certificaciones en su clase: UK Civil Aviation, USA FAA Approval, Israel CAA Approval, Francia DGAC, Alemania DULV. Los diseños han sido probados a 6G Positivo y 3G Negativo. esto quiere decir que el ALA y el TRIKE fueron sometidos a las cargas maximas en diferentes condiciones. Otras pruebas que se han aplicado son: Pruebas de Desaceleracion, impacto, pruebas de soldadura (Resistencia y Rayos X), Aterrizaje con carga.

Todas estas Pruebas y Certificaciones permiten volar nuestros Aviones en todo el mundo como equipo Ultraligero, Deportivo, Experimental de manera segura.

AIRBORNE
CUMPLE 33 AÑOS

ININTERRUMPIDOS DE SER LA MEJOR MARCA DE ULTRALIGEROS PENDULARES EN EL MUNDO
(Fundada en Australia en 1983)


AIRBORNE XT912 SST Arrow
Para 2 personas, Amortiguadores traseros Oleo-Neumaticos, Llantas de 6”x 8” Tundra con Rin de 6”, Frenos traseros de Disco, Tanque de Gasolina de 70 Litros, Rango de viaje 702 km (436 millas)*, Diseño de Alta Ingeneria Airborne, Una persona puede Armar todo el Avion, Motor Rotax 912 80HP 4 tiempos, 2 Carburadores con precalentadores, Arranque Electronico, Helices: Bolly Duratuff o Warp Drive, Instrumentos Skydat GX2, ALA SST Arrow Topless

 La Filosofia de Airborne es simple: "Crear un Avion Ultraligero excepcional, seguro y confiable dentro de los estandares mas altos en la Aviacion"


REVISE LOS BOLETINES DE SERVICIO EMITIDOS POR EL FABRICANTE AQUI

 

Asi mismo no olvide programar los servicios de Mantenimiento e Inspeccion a su Avion AIRBORNE

 

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Airborne XT M3 Sport con Ala XRS

El esperado XT-912 M3 Sport ha sido presentado al mercado de Ultraligeros, con un excelente REDISEÑO y ESTILO Extraordinario aunado a su avanzada seguridad y excelente desempeño. Diseñado y Construido en Airborne Australia el MK3 ha sido arduamente probado para un optimo desempeño siendo ahora el lider la exitosisima serie XT-912.
Decenas de mejoras han sido implementadas tales como el Comfort, Estabilidad de Vuelo, Economia de Combustible y una nueva Electronica, dando como resultado la version MK3 de Alto rendimiento

 
 

AIRBORNE XT582 EZY
El nuevo EZY es la version modificada del Airborne XT-582 Tundra con la finalidad de hacerlo mucho mas barato y para el publico entusiasta de la Aviacion Ligera. Esta nueva version es mucho mas ligera pero igual de confiable que sus versiones XT, el nuevo Airborne EZY viene instrumentado con Avionics MGL

El Airborne EZY viene con Cabina completa como las versiones grandes, llantas TUNDRA, Ala Merlin, Motor ROTAX 582 de 65HP 2 tiempos, Avionics MGL.

Excelente en PRECIO y EQUIPAMIENTO para comenzar su propia historia en el medio de los Aviones Ultraligeros !!

PRECIO $28,700.00 Dolares Americanos


¿PIENSAS COMPRAR UN AVION ULTRALIGERO ?
GUIA PARA COMPRAR UN AVION ULTRALIGERO PENDULAR (Weight-Shift Control)
Por
TERRI y BETH SIPANTZI de la empresa PRECISION WINDSPORT INC

  Cuando mi esposa y yo (BETH & TERRI), andabamos en busca de nuestro primer Avion Ultraligero no sabiamos por donde empezar, eramos nuevos en todo esto. ¿COMO SABER QUE AVION ULTRALIGERO ES EL MEJOR? Podria ser obvio a primera vista puesto que pueden tener una gran apariencia e incluso parecer muy seguros. Teniamos muchas preguntas como: ¿Cuanto costaban?, ¿Que tambien estaban construidos?, ¿Que normas de Seguridad existian para esto? Etc. Pero habia mas aun, ¿Que otras cuestiones debiamos saber sobre un AVION para poder hacer la selección correcta?

A Continuacion presentamos las preguntas que nos hubiera gustado que alguien nos respondiera antes de comprar un Avion Ultraligero
 

1.- ¿Puede una sola persona por si misma armar el Trike (Triciclo) ?

La mayoria de las marcas de TRIKES requieren al menos 2 personas para ensamblar o desensamblar la Aeronave. Los Aviones AIRBORNE estan diseñados para que una persona pueda hacerlo por si misma (Mi esposa BETH arma su propio Avion!). Un Avion que es dificil de ensamblar nunca podra acompañarlo a la aventura, esto es una verdadera lastima ya que una caracteristica principal de un TRIKE deberia ser la portabilidad y su facil ensamble.

2.- ¿El ALA requiere ser ensamblada en el suelo o en su propio marco (Frame) ?

Esta pregunta esta relacionada con la anterior, las Alas AIRBORNE se ensamblan en su propio marco (Frame) lo cual evita el contacto de la Vela y sus componentes con el suelo, el ensamble es “LIMPIO”. Ademas se puede decir que es muy sencillo armarla una vez puesto el marco sobre el piso, sin embargo es muy diferente si el ALA tuviese que ser armada en el suelo:

a) En primer lugar el ala terminaria por ensuciarse, mojarse o dañarse, aparte para moverla en posicion vertical habria que tomarla de ambos lados (Al menos 2 personas se requieren para esto), y peor aun, un ALA sobre sobre el piso es la perfecta invitacion a que pase un desastre.

b) En segundo lugar poner el ALA en posicion sobre el Marco (Frame) seria obligatoriamente un trabajo para dos personas, un ALA pesa del orden de 50 Kilos, tome en cuenta tambien que son grandes y voluminosas, aun cuando usted pudiera levantar 50 Kg se requeriria de un dia sin viento para maniobrarla sin dañarla.

3.- ¿Puede una sola persona poner el ALA en el TRIKE ?

Recuerde que estamos hablando de un ALA de 50 Kg y que aparte de eso se extiende a cada lado al menos 3 metros y medio, falta todavia conectarla con el TRIKE (Triciclo) al mastil, despues elevar el Mastil por encima del TRIKE y por ultimo conectar el brazo (Tubo frontal que desciende del Ala) con la parte frontal de TRIKE. No suena nada facil esta labor y menos si el TRIKE no cuenta con algun tipo de auxiliar o asistencia para ayudarle a levantar el ALA.

Los Aviones AIRBORNE modelos TOURER, OUTBACK y TUNDRA fueron diseñados para que el peso del motor ayude a balancear el montaje del ALA adicionalmente incorporan un piston hidraulico (similar al de las sillas de ejecutivo con pistones que levantar facilmente a una persona robusta con un solo click). La serie XT de Airborne con Asistencia Hidraulica ayudan de manera efectiva a levantar el peso del ALA creando un efecto catapulta, una sola persona podra levantar el ALA y esta se sentira como un peso no mayor a 12 a 13 kilos, ¿MEJOR QUE LEVANTAR 50 Kg NO ?

4.- ¿Cuando el Avion esta en Hangar o Reposo, la barra de control del ALA esta en la posicion correcta ?

Este es un factor muy importante que se debe visualizar antes de adquirir un Avion Ultraligero, algunos fabricantes de Alas y Triciclos diseñan Aviones con “Nariz” pesada, es decir, la barra tendera a irse hacia usted (pecho) todo el tiempo. Para algunos pilotos esto no tiene mayor problema, sin embargo, esta cuestion es mas importante de lo que parece y terminara siendo literalmente una tortura, ya que cada vez que quiera ponerse sus cascos, intercomunicadores, ajustar sus cinturones la barra estara siempre recargada en usted, con el tiempo la barra se convertira en un enemigo muy molesto. Los Aviones AIRBORNE tienen Alas perfectamente balanceadas con respecto al TRIKE (Triciclo), al soltar la barra, esta se posiciona en “NEUTRAL” (entre usted y el tubo frontal), en otras marcas de Aviones es necesario asegurar la barra todo el tiempo, con AIRBORNE no, la posicion NEUTRAL de la barra ayuda incluso a que el Avion quede inmovil en pequeñas brisas (viento).

5.- ¿Es facil “Poner a Punto” (SETUP) el ALA ?

Un ALA puede venir de fabrica con alguna tendencia a virar a la izquierda o derecha. Que tan facil es ponerla al punto ? Muchas ALAS requieren que usted ajuste las cuerdas moviendo la posicion de nudos en el borde del ALA, seria como jugar al “Estira y Afloja”. Esto es sumamente TEDIOSO y a decir verdad MUY DIFICIL DE HACER CON PRECISION (Aun no se inventa el “VERIFICADOR DE TENSION DE NUDOS” !). Las ALAS AIRBORNE estan provistas de lo que se conoce como Tornillos de Ajuste Aereos, el ajuste se realiza en minutos y es muy preciso, adicionalmente las Alas AIRBORNE cuentan con el mejor sistema de Battens (costillas) en el mercado de la aviacion. Mucho fabricantes de Alas usan cuerdas delgadas para tensar los Battens (costillas), pero terminan siendo muy doloroso manipularlas, sus dedos sufren heridas y magulladuras y ajustar el Ala pasa a ser una tortura. AIRBORNE usa la sencilla tecnica de ajuste tipo tornillo para aumentar o disminuir la tension del ALA, ¿QUE PUEDE SER MAS FACIL QUE ESTO ?

6.- ¿El TRIKE (Triciclo) esta muy cerca del suelo ?

Muchos fabricantes hacen aviones “muy bajos” esto esta bien si usted siempre aterriza en una pista asfaltada o pasto muy bien mantenido. Pero ¿ que pasa si usted quiere descender en un campo o paraje no precisamente diseñado para aterrizar ? Hay que tener en mente que necesitamos un AVION que pueda hacer esto. AIRBORNE fabrica TRIKES para pistas hostiles, los Aviones AIRBORNE son usados en Australia para labores de trabajo en campo (agricultores) que no necesariamente tienen una “PISTA FORMAL DE ATERRIZAJE”, muchas de estas personas bajan en lugares donde el piso tiene deformaciones, baches, tierra suelta o arena, veredas, etc. esto destruiria sin lugar a dudas cualquier otro Avion, PERO NO A UN AIRBORNE!

7.- ¿El avion que tiene en mente comprar ha sido Certificado por alguna Autoridad Aeronautica independiente al Fabricante?

Esta es una gran pregunta, e incluso pareceria obvia sin embargo la emocion y el desconocimiento en el tema podrian hacernos omitir esto que es de suma importancia. Todos queremos un Avion “Seguro”, mas si usted es principiante en esto, ¿pero como saberlo ?, ¿COMO SABER SI EL AVION QUE QUEREMOS COMPRAR ES SEGURO ? Puede lucir robusto, ¿pero en realidad fue construido de esa manera ?, la mayoria de los aviones de este tipo lucen como si hubieran sido armados en el garage del vecino con piezas provenientes de otros vehiculos. ¿DE VERDAD LE GUSTARIA VOLAR UN AVION DE ESE TIPO ? NECESARIAMENTE el diseño de un Avion debe llevar una CERTIFICACION por alguna autoridad INDEPENDIENTE al fabricante. AIRBORNE cuenta con el mayor numero de Certificaciones a nivel mundial. Recuerde que un CERTIFICADO le dice CUAN SEGURO ES SU AVION.




8.- ¿Una pregunta importante seria: Cuanto tiempo lleva la compañía Fabricante de Aviones en el mercado de la Aviacion ? Tiene buena reputacion?

Es importante que la compañia que fabrica Aviones tenga un tiempo considerable en mercado, “SIN SOBRESALTOS o NOTICIAS EXTRAÑAS”, la permanencia en el mercado es un factor importante para evaluar la SERIEDAD, CALIDAD, RESPUESTA EN SERVICIO o bien en PROVEER CON RAPIDEZ UNA PIEZA O REEMPLAZO. Otras preguntas importantes serian: ¿Como se maneja esa compañia ?, ¿Los propìetarios le dan la seriedad requerida ?, es decir; ¿lo hacen como un “PASATIEMPO” o en verdad es una compañía DE AVIACION ?, ¿Los Propietarios saben volar aviones o SABEN DISEÑAR AVIONES ?, ¿Cuantos Aviones venden al año ?, ¿Sus diseños son reconocidos a nivel Mundial ? ¿Que tan amplio es su mercado en el mundo? ¿ SUS AVIONES ESTAN CERTIFICADOS ? Una VERDADERA Compañía de Aviacion es aquella que permanece desde el principio en el mercado, que no “desaparece un tiempo” o bien cambia de propietarios varias veces, una VERDADERA Compañia de Aviacion tiene una trayectoria limpia y progresiva, solo las VERDADERAS Compañias de Aviacion hacen que sus productos mantengan su valor comercial siempre.

¿Que pasa si el fabricante de su Avion sale del mercado parcial o totalmente ? SU AVION PIERDE VALOR!, Quien dara seguimiento al “Mantenimiento de la Aeronavegabilidad”? ¿Acaso otra compañia lo hara ?

AIRBORNE tiene mas de 30 años en el mercado, continuos, con desarrollo y mejora progresiva, SUS PROPIETARIOS ESTAN DEDICADOS COMPLETAMENTE AL DISEÑO Y FABRICACION DE AVIONES, no hay “medios tiempos” o tienen “trabajitos” en otros lugares. AIRBORNE tiene un mercado INTERNACIONAL, AIRBORNE vende mas Aviones que cualquier otro fabricante en el MUNDO, su permanencia en el mercado no es producto de la casualidad, la calidad y la responsabilidad con la que se fabrican y desarrollan sus AVIONES es la clave de su permanencia. AIRBORNE NO HABRIA LLEGADO TAN LEJOS SI SUS AVIONES NO FUERAN REALMENTE GRANDIOSOS.
 

9.- ¿Que hay del entrenamiento para ser Piloto ? Compra un Avion y despues hay que buscar quien lo entrene en otro lugar ?

Esto pasa muy a menudo, compramos un avion pero el fabricante no ofrece el entrenamiento o bien este es deficiente, resultando en un deporte riesgoso en vez de divertido. AIRBORNE sabe lo importante que esto, y ha designado a un Profesional para entrenarlo de manera satisfactoria en esto en MEXICO. Los aviones cuentan con DOBLE MANDO, INTERCOMUNICADORES, RADIO,  ESTROBO, CINTURONES DE SEGURIDAD DE 3 PUNTOS.

10.- ¿Que tan facil es verificar si el tanque de gasolina tiene algun contaminante como agua o sedimentos ?

En Aviacion los pilotos saben lo importante que es checar que el combustible no tenga contaminantes antes de un vuelo. Si se tratara de un Automovil con gasolina con agua por ejemplo, el motor presentaria una falla o bien se apagara y usted simplemente tendria que hacerse a un lado para revisar el Motor. Pero tratandose de un Avion esto se convierte en algo serio y delicado. AIRBORNE desarrollo Tanques Translucidos con valvula de drenado, lo que permite hacer una inspeccion visual y ademas, tomar una muestra del combustible. Antes de comprar un Avion pida al fabricante que le muestre como hacer esta prueba y verifique que sea FACIL hacer.

11.- ¿Que tan bien estan diseñados los manuales del Avion ?, ¿El fabricante le entregaria una copia de los Manuales antes de comprar el Avion?, ¿El fabricante tiene a disposicion del Comprador dichos manuales en todo momento (Libros, PDF, Sitio WEB ) ?

Si realmente quiere saber a fondo todo lo relacionado con su aeronave tendra que disponer de los MANUALES ORIGINALES DEL AVION en cuestion. Seria muy recomendable que pudiera obtener una copia de dicho manual ANTES DE COMPRAR ese Avion de su interes. De verdad que se sorprendera del impacto que tiene un MANUAL en la decision final sobre la compra de un Avion. Si el fabricante de Aviones no le puede ofrecer una copia o bien no tiene los manuales de lo que fabrica, entonces no es una Compañia seria y ese Avion no es confiable, al final esto solo lo llevara a un gran riesgo.

SOLICITE LOS MANUALES ANTES DE COMPRAR, VERIFIQUE SI EXISTEN BOLETINES DE SEGURIDAD!

Vea el Listado completo de Manuales
dando click aqui

Esperamos que estas sencillas preguntas lo ayuden a tomar la decision sobre la compra de una Avion Ultraligero Pendular (Weight-Shift Control).
Airborne Windsports PTY Ltd y su representante en MEXICO estaran en la mejor disposicion de resolver las dudas que usted pudiese tener sobre nuestro Aviones, NO DUDE EN LLAMARNOS O ESCRIBIRNOS.

(El texto original es propiedad de TERRI y BETH SIPANTZI de la empresa PRECISION WINDSPORT INC en Norte America
Texto traducido por
IIINDI Group

 

La funcion de esta pagina es informativa. Los Precios y Especificaciones del o los productos anunciados pueden variar sin previo aviso. Los modelos de Aviones Ultraligeros Pendulares tienen diferentes certificaciones de las Agencias de Aviacion como: UK Civil Aviation, USA FAA Approval, Israel CAA Approval, French DGAC, German DULV. Los Aviones Ultraligeros AIRBORNE se venden en mas de 30 paises alrededor del Mundo. LAS TRADUCCIONES DE LOS TEXTOS FUERON HECHAS POR ESTA EMPRESA, CADA MARCA TIENE SU PROPIETARIO INTELECTUAL E INDUSTRIAL, ASI MISMO LAS FOTOGRAFIAS DE LOS PRODUCTOS SON PROPIEDAD DE CADA FABRICANTE Y ESTAN PROTEGIDAS POR LOS DERECHOS LEGISLADOS EN CADA PAIS. El Diseño de esta pagina ha sido registrado por © 2015 NDI Group esta licencia lo incluye como Distribuidor Autorizado para el Territorio Mexicano / Resolucion minima de 1024 x 768px, Recomendada 1280 x 1024 pix o superior
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